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国际物流“双清包税”还有未来吗?

国际物流“双清包税”还有未来吗?
       跨境出口电商国际物流市场这几年的创新发展日新月异,在于传统物流运输模式中的各种新型电商国际物流模式,在物流市场上风生水起,尤其以各种“双清包税”名义运作的物流产品最为突出。广告满天飞,价格表到处都是,众多电商卖家会经不住诱惑,大胆使用,不过其中过程也是一波三折。而众多货代公司也是跃跃欲试,纷纷下水,个个都在玩“专线”“空派”“海派”,中间尤以“双清包税”纵横市场。那么到底什么是“双清包税”?它的主要优势在哪里?未来有多少发展空间?本人运作这类产品也有一阵子,不惭略作分析。
 
  什么是“双清包税”?
 
  “双清包税”其实是电商国际物流产品中的“空加派”和“海加派”的变体服务形式。
  “空加派”和“海加派”是随着跨境出口电商国际物流市场的发展,整合传统物流资源中的空运海运运输渠道,结合目的国的当地快递或卡车运输渠道,将货物从中国卖家手上运送至亚马逊FBA仓库、海外仓等目的地的全程运输服务。因跨境电商的物流运输属于国际物流运输,故涉及货物的进出口清关,那么顾名思义,“双清包税”就是将出口清关和进口清关(出口国海关出口清关、目的国海关进口清关)两个清关服务全部提供,同时提供进口清关所需的“进口商资质”,以及将关税和增值税等税金,糅合进物流运费的报价数字中,依托于“空加派”“海加派”运输形式的变体服务。
 
  “双清”-出口、进口清关,“包税”-包关税等税金于运费之中,并按运费计价形式收费(按每公斤或每个方多少钱的形式),就是这种听起来复杂,实际上简单的服务,只有中国人的灵活性能创造出来这种东西。
 
  有的货代甚至大胆到依托于国际快递形式做“双清包税”,这其实也属于“双清包税”服务。
 
  这种变体的国际物流服务形式,最大的特点就是不需要发货人(跨境出口电商卖家)提供具体的目的国进口商,也不需要发货人交关税,进口商资质和具体货物的关税,都由货代公司搞定。货代公司本身并不是贸易公司,即使其有目的国的有资质公司作为进口商,但实际上货物也不是发货人和进口商之间的贸易往来,故这是一种不合规的做法,直白一点说就是在作假,作虚假贸易的假。
 
  为什么会出现双清包税?
 
  由于亚马逊模式的电商兴起速度太快,前期亚马逊在增值税和消费税等方面同当地政府税务机关的对接上,基本上不用电商卖家做报税、缴税等动作,平台开通账号也不需要登记税号等信息,于是中国的卖家群体当然不会傻到自己主动去交税,于是在运输环节就需要有一种形式的服务既能够做到点到点的运输又能够同时解决清关和关税的问题,于是“双清包税”这种形式的服务应运而生了。
 
  “双清包税”尤其是其中的“包税”,主要是基于电商卖家本就没有条件清关和交关税,也不愿意去合规的处理税的问题,同时大家都不交税,如果你一个个体交税了,势必在卖价的竞争方面吃亏,所以,这种形式的服务在最近这两三年一直运作的挺好,市场上,卖家对于这种形式也是普遍接受的。
  “双清包税”的核心优势在哪里?
 
  “双清包税”最大的优势就是发货人可以一键发货,什么都不用管,方便性第一。根源还是抓住了卖家不懂国际贸易和国际物流,图简单方便的心理需求。如果摘除“包税”的行为,其实这种一站式运输服务确有其创新性和价值,值得鼓励和推进。
 
  为什么现在还会存在?
 
  目前还会存在一段时间。因为亚马逊、EBAY等电商平台的税务合规化、阳光化还需要一定的时间,才能全部实现,而这段时间内,那些早先就运作的电商账号,还值得继续运营,电商就需要这种形式的服务才能将货物发送到国外目的地,故存在一段时间是必然的。当然,随着电商平台的税务越来越规范,新开通的账号已经全面要求执行税务的合规化,原来遗留的账号也会逐步清理成合规的,在最后一个不合规的账号被清理前,“双清包税”还是会存在一段时间的。有需求就有市场,这是不变的定律。
 
  到底合不合规?
 
  肯定不合规,前面说过,这是虚假贸易,更是卖家在逃税,严格意义上来说,货代和卖家都在违法操作。
 
  对于卖家,本应就经营型的产品进出做税务的合规操作,之前平台没有要求这么做,但现在平台都一致要求了,再不做合规的税务工作,当然是违规了。且一旦税务机关盯上卖家的账号,要求处理的必然是此账号下所有的历史记录一并处理,而不会对历史不闻不问的。用的越多,运作的越多,不合规的记录就越多。当然,准备被查后直接放弃账号的卖家,可以不用担心。
 
  对于货代,提供运输服务是合理合法的,但虚假提供进口商资质,帮助发货人(卖家)做虚假贸易,蒙骗海关货物的清关资质,这肯定也是不合规的。货代公司搞出来的进口商,最终也要在当地报税的,怎么报?产品的销售记录一概没有,全凭做虚假记录?肯定是不行的。那就只有不断的换进口商,即通常说的换税号。这是典型的对缝行为。
 
  为什么总是出问题,总是不稳定?
 
  “双清包税”从出现开始,就没有停止过出现问题,主要的问题是清关环节的扣关问题。为什么会出现扣关问题?主要有三个方面原因造成的:1.集货模式;2.改低报价;3.进口商资质。
 
  1、集货模式。以空加派双清包税为例,在空运头程运输这段,货代为了追求低运费成本,一般都会集合多个发货人的货物放在一个提单下发货,那实际上就是一个提单下有多个公司的货物,而在随货的发票、箱单等清关资料上,是不会按实际情况体现的,只会填写成一个公司的货物。那么,如果海关例行查验,发现同一提单下的货物,外箱上却有不同的卖家信息,作为货代怎么解释?货代可以向海关说去问进口商,可问题是进口商就是货代的公司啊?好,就算海关直接问进口商了,那么作为虚假的进口商,怎么向海关证明:虽然货箱上都是不同的卖家的货,但这一提单下的货物都我这个进口商进口的?好,就算最终能够证明是这个进口商进口的,那海关也可以用卖家的信息到亚马逊FBA平台查查这个卖家是否有交过税的,一查就会发现,肯定没有的嘛。所以,这种形式操作发货,被查扣的风险就会存在。
 
  2、改低报价。货代将运费和关税糅合进一种按运费方式的报价中去,对于关税这块,货代当然希望交的越少越好。而一般报关时,产品不能瞒报,那唯一能省出来的地方就是在产品申报价值这里做手脚了。作为卖家,不要以为你交给货代时已经将申报价值填的挺低了,货代会把价值改到低的你都怀疑人生,那么如果海关查验到时,会怎么认为?这个不用多解释了吧。
 
  3、进口商资质。目前运作双清包税的货代,以欧洲为例,有从英国清关的,也有从荷兰清关的,其中荷兰清关的问题最泛滥。为什么呢?货代通过自己的资源搞一个欧盟的税号出来,货物在荷兰清关时,荷兰海关实行增值税缓交政策,一段时间后,海关随时会根据货物对应的进口商税号查查交税的情况,发现有异常,一般都是先扣货,然后通知进口商补税,不然就不放行。如果你作为卖家,刚好你的一批货处于这单里面,你不遇到问题谁遇到问题?而货代会真的补税吗?一般的不会吧,有特别的就不讨论了。一个税号不行了,货代可以再换税号的。所以,货代不会有太大损失,作为卖家就要看看了,呵呵。
  所以,双清包税想不出问题,其实可以,只要在清关环节做到稳定、安全、准确就行了。如果读者你是遇到这类问题的卖家,没有好的解决方案,请找我吧。
 
  “双清包税”的最后会怎么样?
 
  前文分析了这么多的原因、优劣势、问题所在、风险所在,那么“双清包税”到底有没有未来呢?
 
  我认为,如果继续“包税”,则没有未来,而做到“双清包送”,就大有未来。
 
  将不合规的“包税”形式撇掉,让物流回归物流的本质--运输服务,既合规又创新,肯定是未来趋势。服务形式上,综合空运、海运、快递各渠道优势;服务内容上,增加传统快递不提供的主动清关操作服务,税金可以做DDP形式代垫交税,但进口商资质由发货人自己提供;报价形式上,将运费和关税分开,这样,卖家税务合规,货代也不用挖空心思低报、集货了,大家好就是真的好。
 
  所以,“双清包税”没有未来,“双清包送”-类似于快递形式的空加派、海加派,必然大有可为!
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